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    倘若淮南等地组织人马开矿冶铁，所耗两三倍钱粮都未必产出这样的良铁；更何况新组织开矿冶铁，本就是一个复杂的过程。

    ????????????????不过，除开荆南、淮南、淮东等地，其他地区的官冶、民冶都有一定的规模，历来又占据当地的市场。

    考虑到当世商货贸易的封闭性，京襄的铁料再价廉物美，想要攻占这些地区，都需要一个相对漫长的过程。

    这种情况下，还想云阳等地的铁业继续往前蓬勃发展，就需要京襄消耗掉大量的铁料，尽可能保证云阳等地的铁场不会产生严重的积压。

    要不然，费那么大气力开矿炼铁，最终一块块铁锭却像小山一样堆积在仓房里，如何叫数以千计的匠师、工师，还有心气去钻研技术？

    京襄路传统的农具、铁器以及兵甲铸造，目前对铁料的年需求量约在一千四百万斤就足够了；就算将水轮机等新式器械的铸造都囊括在内，也不过新增加两三百万斤铁料的年需求。

    就这个需求规模，就已经是天宣年间的三四倍之巨了。

    这主要还是受到制司在州县推动的大规模垸寨、堰堤、城寨、驿道等工造事刺激所致。

    然而供需之间依旧存在巨大的缺口需要去填补。

    目前的办法，就是防线寨垒、营舍建设，大规模采用角铁、工型铁取代木料。

    由于世人习惯用木柴烹饪、取暖，汝州等早年又大规模烧炭制瓷，周边地区容易开采的丛林早就被砍伐一空。

    因此在广成等地，用角铁、工型铁替代木料，成本还是有优势的。

    还有一个，就是徐怀很早就有意就有些修建一些小型铁桥，前年又提出探索长跨中型铁桥的铸造修建——

    长跨铁桥的耐久以及维护可能比石拱桥要差很多，但无论是建造难度，还是成本，却是要比石拱桥低出一大截。

    综合下来，铁桥各方面都居于石拱桥与木拱桥之间。

    这么一来，对铁料的需求就激增到一个就怕不够廉价的层次上去了。

    为此制司还专门在鲁县境内，在滍水（沙河）的上游修建了一座铁桥铸造工场，隶属于营造院，就是方便利用水运，将重逾数千斤乃至上万斤重的铁桥构件运往汝蔡各地……


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