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    所以曹沫既不会追加在木象资本的资金，也没有想过要将之前的资金抽回来，反正就是任佳颖她们折腾。

    这段时间，加隆.坦克里安与勃拉姆也赶到中国来，曹沫没有急于返回卡奈姆，也是陪同勃拉姆、加隆.坦格里安跟郭宏亮的团队接触，洽谈开展远洋运输业务的事宜。

    曹沫最终原则上同意钱文瀚跟葛军的计划，由东江证券发行信托产品募集资金收购船舶公司，租赁给几内亚湾航运及矿业公司开展远洋运输业务，但具体的业务整合及合作方面的细节，还需要加隆.坦格里安等专业人士亲自到中国来洽谈。

    郭宏亮集资买船挂靠到新海远洋集团下跑西非航线有六年了，现在手下有三艘三到五万吨级的散货船，虽然积累了一定的资产，也为买船，身上承担不少债务。

    钱文瀚找到郭宏亮，要以信托基金出面将他名下的三艘散货船买下来，并同时让他的团队加入几内亚湾航运及矿业公司开展远洋运输业务，郭宏亮原则也是同意的。

    毕竟承担巨额债务的同时，又要谋求新的发展，肩上的压力实在是太大了。

    信托基金将三艘散货船买下来，相当是给他这些年奔波一个盈利套现的机会，对合伙人以及其他参与集资的投资人有一个好的交待。

    不过，他同样不甘心作为一名普通的高层管理人员，为一百多万的年薪加盟几内亚湾航运及矿业公司，他要为他自己及手下团队的几名核心成员争取一定的股份。

    对几内亚湾航运及矿业公司，曹沫他最关心的还是成品水泥运输业务，这与科奈罗水泥的发展直接相关，而对几内亚湾航运及矿业公司是不是掌握控股权并不是十分的关心。

    最终在十二月下旬签署协议，天悦投资作价八千万，向郭宏亮的团队出售几内亚湾航运及矿业公司10%的股份——这差不多也是郭宏亮及他手下团队这几年攒下来的丰厚积累。

    天悦投资对几内亚湾航运及矿业公司的持股，在这一次调整后比例降低到35%，与钱文瀚的新鸿投资打平；沈济、勃拉姆、阿巴查以及布雷克、奥本海默家族持有9%的股份，加隆.坦格里安目前的团队则持有几内亚湾航运及矿业公司6%的股权。

    而在几内亚湾航运及矿业公司之下，注册成立专门的子公司负责科奈罗水泥制品运输公司，由科奈罗水泥集团新注资两千万美元，拿走50%的股份，以确保这一块的业务，还是绝对掌握在曹沫的手中；资金独立核算，保证科奈罗水泥集团下游业务能独立发展。

    几内亚湾航运及矿业公司成立新的董事会，郭宏亮选入董事，以执行董事担任副总裁，负责开展新的远洋运输业务。

    东江证券也将同时发行总额度十五亿、为期三年的信托产品，收购相应的船舶资产，几内亚湾航运及矿业公司也承诺三年后以一定限价收购这些船只。

    几内亚湾航运发展连接几内亚湾与国内的远洋业务，在中国注册成立分公司，在业务发展到一定规模之后，有钱文瀚、葛军等人的帮助，到时候在中国直接融资也会变得容易，不像现在需要通过信托基金及租赁的形式打通资金紧缺的瓶颈。

    而几内亚湾航运及矿业公司发展远洋运输业务，目前最大的好处就是跟东盛、天悦签战略合作协议，以及科奈罗湖工业园及德古拉摩华商城等相关中小型企业、中小贸易商，就能将业务量做满，短时间内不愁发展的问题。

    这一次，谢思鹏也回了新海。

    国际金价再一次凶猛上涨到每盎司八百美元以上，甚至还有进一步上涨的势头，谢思鹏在芒巴开采砂金，可以说是赚得瓢满钵满，但他内心还是禁不住有很多的失落。

    砂金的资源总是有限的，一个矿场只要投入足够多的机械设备，甚至都不用半年就能将资源开采一空，这时候就重新腾挪地方，寻找新的矿场继续进行运作，永远都是打一枪换一个地方。

    岩金矿脉带，即便初始投入很大，却能持续开采十数年甚至二三十年的时间。

    谢思鹏今年搞砂金开采，收益预计能超过三百万美元，相比往年的折腾，算是大收益了，但是他个人名下的几座砂金矿，顶多能开采到明年年中。

    而他在芒巴承包下来的其他矿场，都转包给其他淘金者，他能收到手里的管理费，其实很有限。
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